鹽城市大豐區(qū)公路管理站辦公樓，項(xiàng)目原設(shè)計(jì)為￠700～￠1100鉆孔灌注樁，承載力要求大小不等，后優(yōu)化為載體樁技術(shù)，最終工程成本節(jié)約60%、工期減少100%，取得了良好應(yīng)用效果。
成本節(jié)約20%；（施工周期減少了10%）1、工程概況：擬建場地位于北京市通州區(qū)麥莊村與新河村之間，即擬建京津第二通道與東六環(huán)路交界處。立交橋橋頭高填方區(qū)域，需要進(jìn)行地基加固處理。
成本節(jié)約20%；（施工周期減少了10%）1、工程概況：本工程為北京市六環(huán)路西沙屯～溫泉段幸福河地基處理。設(shè)計(jì)要求處理后的地基承載力特征值不小于210kPa，處理長度為25m。
工程概況擬建工程位于金沙洲武廣線東側(cè)。項(xiàng)目設(shè)有2層地下室，基坑深度為大部分為7.2m，基坑周長約550m。地質(zhì)條件：1、人工填土層（Qml）素填土：灰黃色、淺黃色、褐黃色，
成本節(jié)約20%；（施工周期減少了10%）1、工程概況：京包高速公路京密引水渠橋臺(tái)后路基填土高度大于7m，且地層條件較差，如采用天然地基，沉降量不能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為控制路基沉降，
